Sürücünün ekranında OC, ov, Lv, E.THM, F30001 ya da Alarm 13 gibi bir kod belirdi ve makine durdu. Markalar farklı kodlar kullansa da, sürücülerin verdiği arızaların büyük çoğunluğu aynı birkaç ailede toplanır. Bu rehberde arıza kodlarının ne anlama geldiğini, hangi markada nasıl göründüğünü ve ilk olarak neye bakmanız gerektiğini anlatıyoruz.
Güvenlik: Sürücü ve motor üzerinde çalışmayı yalnızca yetkili ve eğitimli personel yapmalıdır. Enerji kesildikten sonra sürücünün DC bara kondansatörleri bir süre tehlikeli gerilimde kalır; sürücünün üzerinde yazan bekleme süresine uyun ve gerilimin olmadığını ölçerek doğrulayın.
Önce kodu ve koşulu not edin
Arıza kodunu sıfırlamadan önce üç şeyi yazın:
- Kodun kendisi ve varsa alt kodu.
- Ne zaman çıktığı: Kalkışta mı, sabit hızda mı, yavaşlarken mi, beklerken mi? Birçok markada aynı arızanın bu durumlar için ayrı kodu vardır.
- Arıza geçmişi: Çoğu sürücü son arızaları ve o anki akım, gerilim, frekans değerlerini saklar. Bu kayıt, tahminden çok daha değerlidir.
Ayrıca uyarı (warning, alarm) ile arıza (fault, trip) farkını bilin: uyarıda sürücü çalışmaya devam eder, arızada çıkışı keser ve motor serbest kalır.
En sık görülen arıza aileleri
| Arıza ailesi | Tipik kısaltmalar | En sık nedenler |
|---|---|---|
| Aşırı akım | OC, OCA, OCF, E.OC | Kısa hızlanma rampası, sıkışan mekanik, motor veya kablo kısa devresi, yanlış motor parametresi |
| Aşırı gerilim | OV, ObF, E.OV | Hızlı yavaşlama, yükün motoru döndürmesi, fren direnci eksik veya arızalı, yüksek şebeke gerilimi |
| Düşük gerilim | LV, UV, USF, E.UVT | Şebeke düşmesi, faz kaybı, gevşek klemens, atmış giriş sigortası |
| Aşırı ısınma | OH, OHF, E.FIN | Fan arızası, tıkalı soğutucu, sıcak pano, sürekli aşırı yük |
| Aşırı yük | OL, OLF, E.THT, E.THM | Motor uzun süre nominal akımın üstünde çalışıyor, yanlış ayarlanmış motor akımı |
| Toprak kaçağı | GF, GFF, E.GF | Motor sargısı veya motor kablosunda yalıtım hatası, nemli klemens kutusu |
| Faz kaybı | PHL, PHF, PF, E.ILF, E.LF | Giriş veya çıkış fazlarından birinin kopması, sigorta, kontaktör kontağı |
Markalara göre örnek kodlar
Aşağıdaki tablo yaygın serilerden örnekler içerir. Aynı markanın farklı serilerinde kodlar değişebilir; kesin anlam ve çözüm için kendi sürücünüzün kılavuzundaki arıza listesine bakın.
| Arıza | Mitsubishi (FR serisi) | Siemens (SINAMICS) | ABB (ACS580) | Danfoss (VLT FC) | Schneider (Altivar) | Delta (C2000) | Yaskawa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aşırı akım | E.OC1 / E.OC2 / E.OC3 | F30001 | 2310 | Alarm 13 | OCF | ocA / ocd / ocn | oC |
| Aşırı gerilim | E.OV1 / E.OV2 / E.OV3 | F30002 | 3210 | Alarm 7 | ObF | ovA / ovd / ovn | ov |
| Düşük gerilim | E.UVT | F30003 | 3220 | Alarm 8 | USF | LvA / Lvd / Lvn | Uv1 |
| Aşırı ısınma | E.FIN | F30004 | 4210 | Alarm 29 | OHF | oH1 | oH |
| Motor aşırı yükü | E.THM | Kılavuza bakın | Kılavuza bakın | Kılavuza bakın | OLF | EoL1 | oL1 |
| Toprak kaçağı | E.GF | F30021 | 2330 | Alarm 14 | Kılavuza bakın | GFF | GF |
| Giriş faz kaybı | E.ILF | Kılavuza bakın | 3130 | Alarm 4 | PHF | Kılavuza bakın | PF |
Mitsubishi’de sondaki rakam arızanın ne zaman oluştuğunu gösterir: 1 hızlanırken, 2 sabit hızda, 3 yavaşlarken veya dururken. Delta’da da benzer şekilde son harf A (acceleration), d (deceleration) ve n (normal, sabit hız) anlamına gelir. Bu bilgi, nedeni bulmada en önemli ipucudur.
Arıza ailesine göre ilk kontroller
Aşırı akım (OC)
Arıza kalkışta çıkıyorsa hızlanma rampasını ve mekanik sıkışmayı, sabit hızda çıkıyorsa yükü ve motoru, motor bağlı değilken bile çıkıyorsa sürücünün kendisini şüpheli sayın. Adım adım rehber: frekans konvertörü aşırı akım hatası.
Aşırı gerilim (OV)
Çoğunlukla yavaşlarken çıkar: motor, yükün ataletiyle jeneratör gibi çalışır ve DC bara gerilimi yükselir. Yavaşlama rampasını uzatmak, fren direnci ve bağlantısını kontrol etmek ilk adımlardır.
Düşük gerilim (UV / LV)
Giriş gerilimini üç fazda ölçün, sigortaları ve klemens sıkılığını kontrol edin. Arıza aynı saatlerde tekrarlıyorsa, aynı hattan beslenen büyük bir yükün kalkışı şebekeyi düşürüyor olabilir.
Aşırı ısınma (OH) ve aşırı yük (OL)
Sürücü fanının döndüğünü, soğutucu kanatlarının tozla tıkanmadığını ve pano içi sıcaklığı kontrol edin. Motor aşırı yükünde ise sürücüye girilen motor nominal akımını ve motorun gerçekten zorlanıp zorlanmadığını (sıkışan rulman, aşınmış redüktör, artan ürün yükü) inceleyin.
Toprak kaçağı (GF)
Motor kablosunu sürücüden ayırdıktan sonra motor ve kablonun yalıtımını ölçün. Yalıtım ölçüm cihazının yüksek gerilimi sürücüye zarar verebilir; ölçümü sürücü bağlıyken yapmayın. Nemli ortamda motor klemens kutusu sık rastlanan bir nedendir.
Servo sürücülerde takip hatası
Servo sistemlerde en sık görülen “following error” türü arızalar için: servo sürücü takip hatası.
Yapılmaması gerekenler
- Nedeni bulmadan arızayı art arda sıfırlayıp makineyi çalıştırmak. Özellikle aşırı akım ve toprak kaçağında bu, IGBT’lerin yanmasına yol açabilir.
- Akım limitlerini veya koruma parametrelerini “arıza vermesin” diye yükseltmek.
- Sürücüyü enerjili haldeyken veya kondansatör deşarj süresi dolmadan açmak.
- Motor kablosu sürücüye bağlıyken yalıtım ölçümü yapmak.
Sıkça Sorulan Sorular
Sürücü arıza kodu nasıl silinir?
Çoğu sürücüde panel üzerindeki RESET/STOP tuşu, reset girişi veya enerjinin kesilip verilmesiyle silinir. Ancak neden giderilmeden silinen arıza genellikle tekrar eder; önce kodu ve koşulu not edin.
Aynı arıza kodu her markada aynı anlama mı gelir?
Kısaltmalar benzer olsa da anlamlar ve alt kodlar markaya hatta seriye göre değişir. Bu sayfadaki tablo yol göstericidir; kesin bilgi için sürücünüzün kılavuzundaki arıza listesine bakın.
Arıza kodunun kaydına nereden bakılır?
Sürücünün panelindeki arıza geçmişi menüsünden veya üreticinin bilgisayar yazılımından (ör. Siemens Startdrive, ABB Drive Composer, Danfoss MCT 10, Mitsubishi FR Configurator) bakılabilir. Birçok model arıza anındaki akım, gerilim ve frekansı da saklar.
Toprak kaçağı (GF) hatası motor mu sürücü mü?
Çoğunlukla motor veya motor kablosundadır. Motor kablosunu sürücüden ayırıp yalıtımı ölçmek ve sürücüyü motorsuz denemek, sorunun hangi tarafta olduğunu gösterir.
Kılavuzum yok, arıza kodunu nasıl öğrenirim?
Sürücünün etiketindeki tam model numarasıyla üreticinin web sitesinden kılavuz indirilebilir. Model kodu okunamıyorsa veya arıza tekrarlıyorsa, sahada ölçümle tanı koymak en hızlı yoldur.
Eskişehir’de sürücü ve inverter arıza desteği
AveA Otomasyon olarak Eskişehir ve çevre illerdeki fabrikalarda frekans konvertörü ve servo sürücü arızalarına sahada tanı koyuyor, parametre, rampa, fren ve haberleşme sorunlarını gideriyoruz. Duran bir makine için: Eskişehir makine ve otomasyon arıza servisi. Sürücü seçimi ve enerji uygulamaları için: frekans konvertörü nedir? ve frekans konvertör (VFD) uygulamaları. Bize 0533 454 52 32 numarasından ulaşabilirsiniz.
Bir yanıt yazın
Yorum yapabilmek için oturum açmalısınız.