SEW-EURODRIVE MOVITRAC B (tip kodu MC07B), konveyör, pompa, fan ve genel makine uygulamalarında çok kullanılan kompakt bir frekans konvertörüdür. Sürücü bir arıza algıladığında FBG11B tuş takımının ekranında F-01, F-07, F-11 gibi bir hata kodu yanıp söner; tuş takımı yoksa cihazın önündeki durum LED’i renk ve yanıp sönme deseniyle arıza grubunu gösterir. Bu sayfa her kodun ne anlama geldiğini, olası nedenini ve kılavuzun önerdiği çözümü SEW-EURODRIVE’ın resmi MOVITRAC B sistem kılavuzuna göre özetler.
Kısa cevap: F-01 aşırı akım, F-03 toprak kaçağı (ground fault), F-04 fren kıyıcı (brake chopper), F-06 şebeke faz kaybı, F-07 DC bara aşırı gerilimi, F-08 hız izleme, F-11 sürücü aşırı sıcaklığı, F-31 motor termistörü (TF/TH) açması, F-43 RS485 zaman aşımı ve F-47 sistem bus (SBus) zaman aşımıdır. Sebebi giderdikten sonra arızayı FBG11B’deki STOP/RESET tuşuyla, arıza reset atanmış dijital girişle (DIØØ fabrikada arıza reset olarak ayarlıdır) veya MOVITOOLS MotionStudio’dan P840 Manuel reset = Evet ile resetleyebilirsiniz. F-43 ve F-47 reset istemez; haberleşme yeniden kurulunca kendiliğinden kaybolur. Son arıza P080‘de, son 5 arıza P080-P084‘te saklanır. AveA Otomasyon, Eskişehir ve çevre illerde sürücü arızalarına sahada tanı koyar: 0533 454 52 32.
Güvenlik ve önemli uyarı: SEW-EURODRIVE’a göre cihaz enerjiliyken tüm gerilim kontrollü parçalarda, bağlı kablolarda ve klemenslerde tehlikeli gerilim vardır; bu, çıkış katı kilitliyken ve motor dururken de geçerlidir. Cihazı şebekeden ayırdıktan sonra kondansatörler hâlâ şarjlı olabileceğinden canlı parçalara ve güç bağlantılarına dokunmayın ve en az 10 dakika bekleyin. Gösterge ve LED’lerin sönmüş olması cihazın enerjisiz olduğu anlamına gelmez. Kılavuz ayrıca uyarır: mekanik sıkışma veya cihazın dahili koruma fonksiyonları motoru durdurabilir; sebebin giderilmesi veya reset yapılması makinenin kendiliğinden yeniden çalışmasına yol açabilir. Arıza aramaya başlamadan önce cihazı şebekeden ayırın. Otomatik reset (P841) açıksa motor reset sonrası kendiliğinden kalkabilir; kılavuza göre otomatik yeniden kalkışın insanlar veya ekipman için tehlike oluşturduğu sürücülerde otomatik reset kullanılmamalıdır. Kılavuza göre çalışma sırasında ürünün yüzey sıcaklığı 60 °C’yi aşabilir; çalışırken dokunmayın, dokunmadan önce soğumasını bekleyin.
Bu yazıda (14 başlık)
MOVITRAC B hata kodu nasıl okunur?
Kılavuza göre bir arıza oluştuğunda FBG11B tuş takımının ekranı değişir ve hata kodu yanıp söner, örneğin F-11. Tuş takımında yalnızca son arıza (P080) görüntülenir. Tuş takımı takılı değilse cihazın önündeki durum LED’i arıza grubunu şu desenlerle gösterir:
| Durum | Ekran (FBG11B ile) | Durum LED’i |
|---|---|---|
| ENABLE (çalışıyor) | Hız | Sürekli yeşil |
| ENABLE, akım sınırında | Hız yanıp söner | Hızlı yanıp sönen yeşil |
| Duruşta akım (CURRENT AT STANDSTILL) | dc | Yavaş yanıp sönen yeşil |
| Etkinleştirme yok (NO ENABLE) | Stop | Sürekli sarı |
| Fabrika ayarı yükleniyor | SEt | Hızlı yanıp sönen sarı |
| Kontrolör kilidi (CONTROL.INHIBIT) | oFF | Hızlı yanıp sönen sarı |
| 24 V ile çalışma | 24U yanıp söner | Yavaş yanıp sönen sarı |
| Güvenli durdurma (SAFE STOP) | U veya 24U yanıp söner | Yavaş yanıp sönen sarı |
| FBG manuel modu aktif veya STOP tuşuyla durduruldu | Manuel mod sembolü veya “stop” yanıp söner | Sarı, uzun yanıp kısa söner |
| Zaman aşımı | Hata 43 / 47 | Yeşil/sarı yanıp söner |
| Kopyalama | Hata 97 | Kırmızı/sarı yanıp söner |
| Sistem hatası | Hata 10 / 17-24 / 25 / 32 / 37 / 38 / 45 / 77 / 80 / 94 | Sürekli kırmızı |
| Aşırı gerilim / faz kaybı | Hata 4 / 6 / 7 | Yavaş yanıp sönen kırmızı |
| Aşırı yük | Hata 1 / 3 / 11 / 44 / 84 | Hızlı yanıp sönen kırmızı |
| İzleme | Hata 8 / 26 / 34 / 81 / 82 | 2 kez kırmızı yanıp söner |
| Motor koruması | Hata 31 / 84 | 3 kez kırmızı yanıp söner |
Kılavuza göre ekrandaki U (“Safe stop” aktif) göstergesi güvenlikle ilgili değildir ve güvenlik fonksiyonu olarak kullanılmamalıdır.
Arıza tepkileri: kilitli ve kilitsiz duruş
Hata listesindeki “Tepki” sütunu sürücünün arızada nasıl durduğunu söyler. Kılavuzda üç tepki tanımlıdır:
- Anında kapatma, kilitli (Immediate switch-off with inhibit): Çıkış katı hemen kilitlenir, fren çıkışı kontrol edilerek varsa fren düşürülür; “arıza” sinyali set edilir, “hazır” sinyali geri çekilir. Bu durumdan yalnızca açık bir arıza reseti ile çıkılır.
- Duruş, kilitli (Stop with inhibit): Sürücü ayarlı duruş rampasıyla (P136 / P146) durur. Bu duruş zaman izlemelidir: sürücü belirli süre içinde start/stop hızına inemezse çıkış katı kilitlenir, fren düşer ve asıl arızanın yerine F-34 Rampa zaman aşımı yazılır. Bu durumdan da yalnızca arıza reseti ile çıkılır.
- Duruş, kilitsiz (Stop without inhibit): Tepki kilitli duruşla aynıdır ama sürücü “hazır” sinyalini geri çekmez, arıza çıkışı set edilir. RS485 veya SBus üzerinden kontrol edilen bir sürücüde haberleşme yeniden kurulunca arıza mesajı kendiliğinden silinir.
SEW MOVITRAC B hata kodları tablosu
| Kod | Anlamı | Tepki | Olası neden | Ne yapılmalı |
|---|---|---|---|---|
| F-00 | Hata yok | – | – | – |
| F-01 | Aşırı akım | Anında kapatma, kilitli | Çıkışta kısa devre; çıkışta anahtarlama (kontaktör); motor çok büyük; çıkış katı arızalı | Kısa devreyi giderin; çıkışta yalnızca çıkış katı kilitliyken anahtarlama yapın; daha küçük motor bağlayın; arıza resetlenemiyorsa SEW servisine danışın |
| F-03 | Toprak kaçağı (ground fault) | Anında kapatma, kilitli | Motorda, sürücüde veya motor besleme kablosunda toprak kaçağı; aşırı akım (bkz. F-01) | Motoru değiştirin; sürücüdeyse MOVITRAC B’yi değiştirin; kablodaki toprak kaçağını giderin; F-01’e bakın |
| F-04 | Fren kıyıcı (brake chopper) | Anında kapatma, kilitli | Geri beslenen (rejeneratif) güç çok fazla; fren direnci devresi kopuk veya kısa devre; fren direnci değeri çok yüksek; fren kıyıcı arızalı; toprak kaçağı | Yavaşlama rampalarını uzatın; fren direnci kablosunu kontrol edin; kısa devreyi giderin; fren direncinin teknik verilerini kontrol edin; kıyıcı arızalıysa MOVITRAC B’yi değiştirin; toprak kaçağını giderin |
| F-06 | Şebeke faz kaybı | Anında kapatma, kilitli (yalnız 3 fazlı sürücüde) | Faz kaybı; şebeke gerilimi çok düşük | Şebeke kablosunu ve şebeke gerilimini kontrol edin |
| F-07 | DC bara aşırı gerilimi | Anında kapatma, kilitli | DC bara gerilimi çok yüksek; toprak kaçağı | Yavaşlama rampalarını uzatın; fren direnci kablosunu ve direncin teknik verilerini kontrol edin; toprak kaçağını giderin |
| F-08 | Hız izleme | Anında kapatma, kilitli | Akım kontrolörü sınırda çalışıyor: mekanik aşırı yük, şebekede veya motorda faz kaybı; VFC modlarında maksimum hız aşıldı | Yükü azaltın; akım sınırını kontrol edin; rampaları uzatın; P501 gecikme süresini artırın; şebeke fazlarını, motor kablosunu ve motoru kontrol edin; maksimum hızı düşürün |
| F-09 | Devreye alma (startup) | Anında kapatma, kilitli | Sürücü henüz devreye alınmamış; bilinmeyen motor seçilmiş; “VFC & Hoist” seçili ve P207 ayarlanmamış | Sürücüyü devreye alın; başka motor seçin; P207’yi ayarlayın |
| F-10 | IPOS-ILLOP | Duruş, kilitli (yalnız IPOS ile) | Program çalışırken yanlış komut veya hatalı koşullar; fonksiyon sürücüde yok | Programı ve program akışını kontrol edin; başka bir fonksiyon kullanın |
| F-11 | Aşırı sıcaklık | Duruş, kilitli | Sürücünün termik aşırı yükü | Yükü azaltın ve/veya yeterli soğutmayı sağlayın; fren direnci soğutucuya entegreyse direnci harici olarak monte edin |
| F-17 – F-24 | Sistem hatası | Anında kapatma, kilitli | Sürücü elektroniği arızalı, muhtemelen EMC etkisiyle | Topraklamayı ve ekranlamayı kontrol edip iyileştirin; tekrarlarsa SEW servisine danışın |
| F-25 | EEPROM | Duruş, kilitli | EEPROM’a erişimde hata | Fabrika ayarlarını yükleyin, reset yapın ve parametreleri yeniden girin; tekrarlarsa SEW servisine danışın |
| F-26 | Harici klemens | Programlanabilir | Programlanabilir girişten harici arıza sinyali okundu | İlgili sebebi giderin; gerekirse klemensi yeniden programlayın |
| F-31 | TF/TH açması | Duruş, kilitsiz (“hazır” sinyali korunur) | Motor çok sıcak, TF sensörü açtı; TF sensörü bağlı değil veya yanlış bağlı; MOVITRAC B ile motordaki TF arasındaki bağlantı kopuk | Motorun soğumasını bekleyip arızayı resetleyin; MOVITRAC B ile TF arasındaki bağlantıları kontrol edin |
| F-32 | IPOS indeks taşması | Duruş, kilitli | Programlama kuralları ihlal edildi, dahili yığın taştı | Kullanıcı programını kontrol edip düzeltin |
| F-34 | Rampa zaman aşımı | Anında kapatma, kilitli | Ayarlı rampa süresi aşıldı; etkinleştirme kaldırıldığında sürücü duruş rampası süresini (t13) belirli bir süre aştı | Rampa süresini uzatın; duruş rampası süresini uzatın |
| F-35 | Ex-e koruma çalışma modu | Anında kapatma, kilitli | Yanlış çalışma modu; izin verilmeyen parametre seti; Ex-e motor devreye alınmamış; frekans noktaları veya akım sınırları yanlış ayarlanmış | İzinli modlar V/f, VFC, VFC hoist (uçan start, DC frenleme ve grup çalışması izinli değil); yalnızca parametre seti 1’i kullanın; Ex-e motoru devreye alın; frekans A < B < C ve akım sınırı A < B < C olacak şekilde ayarlayın |
| F-36 | Opsiyon eksik | Anında kapatma, kilitli | Opsiyon kartı tipi izinli değil; setpoint kaynağı, kontrol sinyali kaynağı veya çalışma modu bu kart için izinli değil; gerekli opsiyon eksik; FIO21B ön modülü beslenmiyor | Doğru opsiyon kartını kullanın; setpoint ve kontrol kaynağını, çalışma modunu doğru ayarlayın; P120 ve P121’i kontrol edin (FBG11B için P121, FIO12B için P120 ve P642); P808’i “On” yapın veya ana üniteyi harici 24 V ile besleyin |
| F-37 | Sistem watchdog | Anında kapatma, kilitli | Sistem yazılımı çalışırken hata | Topraklamayı ve ekranlamayı kontrol edip iyileştirin; tekrarlarsa SEW servisine danışın |
| F-38 | Sistem yazılımı | Anında kapatma, kilitli | Sistem hatası | F-37 ile aynı |
| F-43 | RS485 zaman aşımı | Duruş, kilitsiz; reset gerekmez, haberleşme kurulunca mesaj kaybolur | Sürücü ile PC arasındaki haberleşme kesildi; FSE24B ile haberleşme kesildi | Sürücü ile PC arasındaki bağlantıyı kontrol edin; besleme gerilimini ve P808’i kontrol edin |
| F-44 | Ünite kullanımı (unit utilization) | Anında kapatma, kilitli | Ünite kullanımı (I × t değeri) aşıldı | Çıkış gücünü azaltın; rampaları uzatın; mümkün değilse daha büyük sürücü kullanın |
| F-45 | Başlatma (initialization) | Anında kapatma, kilitli | Başlatma sırasında hata | SEW servisine danışın |
| F-47 | Sistem bus 1 zaman aşımı | Duruş, kilitsiz; reset gerekmez, haberleşme kurulunca mesaj kaybolur | Sistem bus (SBus) üzerinden haberleşmede hata | Sistem bus bağlantısını ve P808’i kontrol edin; FSE24B beslemesini ve bağlı FSE24B ile EtherCAT haberleşmesini kontrol edin |
| F-77 | IPOS kontrol kelimesi | Duruş, kilitli | Sistem hatası | SEW servisine danışın |
| F-80 | RAM testi | Anında kapatma | Dahili ünite hatası, RAM arızalı | SEW servisine danışın |
| F-81 | Başlatma koşulu | Anında kapatma, kilitli | Yalnız “VFC hoist” modunda: ön mıknatıslama süresinde sürücü yeterli akımı veremedi; motor nominal gücü sürücüye göre çok küçük; motor kablosu kesiti çok küçük | Sürücü-motor bağlantısını ve devreye alma verilerini kontrol edin, gerekirse yeniden devreye alın; motor kablosu kesitini kontrol edip büyütün |
| F-82 | Çıkış açık | Anında kapatma, kilitli | Yalnız “VFC hoist” modunda: çıkış fazlarından 2’si veya tamamı kopuk; motor nominal gücü sürücüye göre çok küçük | Sürücü-motor bağlantısını kontrol edin; devreye alma verilerini kontrol edin, gerekirse yeniden devreye alın |
| F-84 | Motor koruması | Duruş, kilitli | Motor kullanımı çok yüksek | P345 / P346 IN-UL izlemesini kontrol edin; yükü azaltın; rampaları uzatın; dinlenme sürelerini uzatın |
| F-94 | EEPROM sağlama toplamı | Anında kapatma, kilitli | EEPROM arızalı | SEW servisine danışın |
| F-97 | Kopyalama hatası | Anında kapatma, kilitli | Kopyalama sırasında parametre modülü çıkarıldı veya enerji kesilip verildi | Arızayı onaylamadan önce fabrika ayarını veya parametre modülündeki tam veri setini yükleyin |
| F-98 | Flash CRC hatası | Anında kapatma | Dahili ünite hatası, flash bellek arızalı | Cihazı onarıma gönderin |
| F-100 | Titreşim uyarısı | Hata gösterimi | Titreşim sensörü uyarısı (DUV10A tanı ünitesi) | Titreşimin sebebini bulun; F-101’e kadar çalışma mümkündür |
| F-101 | Titreşim hatası | Hızlı duruş | Titreşim sensörü hata bildirdi | Titreşimin sebebini hemen giderin |
| F-102 | Yağ yaşlanması uyarısı | Hata gösterimi | Yağ yaşlanma sensörü uyarı verdi | Yağ değişimi planlayın |
| F-103 | Yağ yaşlanması hatası | Hata gösterimi | Yağ yaşlanma sensörü hata bildirdi | Redüktör yağını hemen değiştirin |
| F-104 | Yağ aşırı sıcaklığı | Hata gösterimi | Yağ yaşlanma sensörü aşırı sıcaklık bildirdi | Yağın soğumasını bekleyin; redüktörün düzgün soğuyup soğumadığını kontrol edin |
| F-105 | Yağ sensörü hazır değil | Hata gösterimi | Yağ yaşlanma sensörü çalışmaya hazır değil | Sensörün beslemesini kontrol edin; gerekirse sensörü değiştirin |
| F-106 | Fren aşınması | Hata gösterimi | Fren balatası aşınmış | Fren balatasını değiştirin (motor kılavuzuna bakın) |
| F-110 | Ex-e koruma | Acil duruş | 5 Hz altında çalışma süresi aşıldı | Yapılandırmayı kontrol edin; 5 Hz altındaki çalışma süresini kısaltın |
| F-111 | Sistem bus (SBus) hatası | – | EtherCAT veya fieldbus master’a FSE24B ile MOVITRAC B arasındaki haberleşmenin kesildiğini bildirir; MOVITRAC B bu durumda hata 47’yi algılar | FSE24B konnektör bağlantısını kontrol edin |
| F-113 | Analog giriş kablo kopması | Programlanabilir | AI1 analog girişinde kablo kopması | Kablolamayı kontrol edin |
| F-116 | Uygulama modülü hatası | – | Alt hatalar: 14 enkoder hatası, 29 limit anahtarına çarpıldı, 42 takip (lag) hatası, 78 yazılım limit anahtarına çarpıldı | Kılavuzda ayrı bir önlem verilmemiştir; alt hata koduna göre ilgili kısmı (enkoder, limit anahtarı, konumlama) kontrol edin |
F-01 ve F-03: aşırı akım ve toprak kaçağı
F-01 için kılavuzun ilk iki sebebi çıkıştaki kısa devre ve çıkışta anahtarlamadır: motor kablosundaki bir kontaktör veya ayırıcı, sürücü çalışırken açılıp kapanırsa F-01 oluşabilir. Kılavuzun çözümü, çıkıştaki anahtarlamayı yalnızca çıkış katı kilitliyken yapmaktır. Sürücüye göre çok büyük bir motor da F-01 verir.
F-03 toprak kaçağının motorda, motor kablosunda veya sürücünün kendisinde olabileceğini söyler; ayrıca aşırı akım da bu kodu tetikleyebilir. Genel saha tavsiyesi olarak: motor kablosunu sürücüden ayırın, kabloyu ve motor sargılarını megerle toprağa karşı ölçün (megeri asla sürücü bağlıyken kullanmayın). Nemli ortamdaki motorlarda ve klemens kutusuna su girmiş tesisatlarda izolasyon düşüklüğü sık görülür. İzolasyon temizse ve arıza sürüyorsa sebep sürücünün kendisinde olabilir; F-01 sebeplerini (örneğin çıkışta anahtarlama) de kontrol edin. Ayrıntılı adımlar için: Frekans konvertörü aşırı akım hatası.
F-04 ve F-07: fren kıyıcı ve DC bara aşırı gerilimi
İki kod da genellikle aynı yerden gelir: yüksek ataletli bir yük (fan, volan, aşağı inen yük) hızlı yavaşlatılırken motor jeneratör gibi çalışır ve enerjiyi DC baraya geri basar. Kılavuzun ilk önerisi yavaşlama rampalarını uzatmaktır. Fren direnci kullanılıyorsa direncin kablosunu, değerini (çok yüksek direnç değeri F-04 sebebidir) ve teknik verilerini kontrol edin. F-04‘te fren direnci devresinin kopuk veya kısa devre olması da sebeptir; fren kıyıcının kendisi arızalıysa kılavuz MOVITRAC B’nin değiştirilmesini söyler. Her iki kodda da toprak kaçağı ihtimali listelenmiştir.
Genel tavsiye: fren direncinin uçlarını sürücüden ayırıp ohmmetreyle ölçün ve etiket değeriyle karşılaştırın; direncin aşırı ısınmış, renk değiştirmiş veya kablolarının yanmış olup olmadığına bakın.
F-06: şebeke faz kaybı
F-06 yalnızca 3 fazlı sürücülerde görülür. Kılavuzdaki sebepler faz kaybı ve çok düşük şebeke gerilimidir. Genel saha tavsiyesi olarak: üç fazı sürücü girişinde ve yük altında ölçün; atmış bir sigorta, gevşek klemens veya yorulmuş kontaktör kontağı olup olmadığını kontrol edin.
F-08: hız izleme
F-08, akım kontrolörünün ayarlı sınırda çalıştığını gösterir. Kılavuzdaki sebepler: mekanik aşırı yük, şebekede veya motorda faz kaybı ve VFC modlarında maksimum hızın aşılması. Hız izleme P500 / P502 ve gecikme süresi P501 / P503 ile ayarlanır. Kılavuz, gecikme süresi çok yüksek ayarlanırsa kaldırma uygulamalarında yükün sarkmasının güvenli şekilde önlenemeyeceği uyarısını yapar; bu yüzden F-08’i yalnızca gecikme süresini büyüterek susturmak yerine önce yükü, mekanik sıkışmayı ve motor kablosunu kontrol edin.
F-11: aşırı sıcaklık
F-11, sürücünün termik olarak aşırı yüklendiğini gösterir. Kılavuzun çözümü yükü azaltmak ve/veya yeterli soğutmayı sağlamaktır; fren direnci soğutucuya entegre bir modelse direncin harici olarak monte edilmesi önerilir. Genel tavsiye: soğutucu kanatçıklarını temizleyin, fanın döndüğünü kontrol edin, pano havalandırmasını ve sürücüler arasındaki montaj aralıklarını gözden geçirin. Motor tarafındaki aşırı sıcaklık ise ayrı bir kodla görünür: F-31 (TF/TH, motor termistörü). Motorun yapısı ve yük ilişkisi için: Asenkron motor nedir?
F-43 ve F-47: haberleşme zaman aşımı
F-43 RS485 üzerinden haberleşmenin (örneğin PC ile veya FSE24B ile) kesildiğini, F-47 ise sistem bus (SBus) haberleşmesindeki hatayı gösterir. İkisinin tepkisi de kilitsiz duruştur: kılavuza göre reset gerekmez, haberleşme yeniden kurulduğunda hata mesajı kaybolur. Kılavuz ayrıca şunu belirtir: sürücü RS485 veya SBus üzerinden kontrol ediliyorsa ve şebeke kesilip geri geldiyse, sürücü arayüzden yeniden geçerli veri alana kadar etkinleştirme işe yaramaz. RS485 zaman aşımına sürücünün nasıl tepki vereceği P833 ile ayarlanır.
Genel tavsiye: haberleşme kablosunun konnektörlerini, ekranlamasını ve topraklamasını kontrol edin; FSE24B kullanılıyorsa onun beslemesini ve P808 ayarını kontrol edin. Ana kontrolör (PLC) tarafında haberleşmenin gerçekten çevrimsel olarak devam ettiğini de doğrulayın.
MOVITRAC B arızası nasıl resetlenir?
Kılavuza göre bir hata mesajı şu yollarla onaylanır (resetlenir):
- Tuş takımından: FBG11B’deki STOP/RESET tuşu. Reset sürücüyü kilitler; sürücüyü yeniden etkinleştirmek için RUN tuşuna basmanız gerekir. STOP/RESET tuşunun önceliği klemens veya arayüz etkinleştirmesinden yüksektir.
- Ana üniteden (klemens): Uygun şekilde atanmış bir dijital giriş; DIØØ fabrikada arıza reset olarak ayarlıdır.
- Arayüzden: MOVITOOLS MotionStudio’da manuel reset, P840 Manuel reset = Evet veya durum penceresindeki reset düğmesi. P840 reset sonrasında kendiliğinden “Hayır”a döner; kılavuza göre reset sonrasında gerekli tüm sinyaller mevcutsa motor hemen ayarlı hıza kalkar. P840, STOP/RESET tuşuna karşılık gelir.
Otomatik reset (P841): Açıkken sürücü bir arızada P842 Yeniden başlatma süresi (ayar aralığı 1-30 s, fabrika değeri 3 s) kadar bekleyip kendini otomatik olarak resetler. Bir otomatik reset aşamasında en fazla beş otomatik reset yapılabilir. Kılavuz, otomatik reset sonrası motorun kendiliğinden kalkmasıyla ezilme tehlikesi olduğunu ve otomatik yeniden kalkışın tehlike oluşturduğu sürücülerde bu fonksiyonun kullanılmaması gerektiğini vurgular.
Genel saha tavsiyesi olarak: arızanın sebebi giderilmeden reset yapılırsa sürücü genellikle aynı kodla tekrar düşer.
Hata hafızası: P080-P084
MOVITRAC B hata mesajını P080 hata hafızasına kaydeder. Kılavuza göre sürücü, mevcut hata onaylanana kadar yeni bir hatayı kaydetmez. Tuş takımı en son hatayı gösterir; çift hata durumlarında P080’deki değer tuş takımında gösterilenle aynı olmayabilir. Kılavuzdaki örnek: F-07 DC bara aşırı gerilimi ve ardından F-34 rampa zaman aşımı.
| Parametre | İçerik |
|---|---|
| P080 | Hata t-0 (son hata; FBG11B’de yalnızca bu görünür) |
| P081 – P084 | Hata t-1 … t-4 (önceki hatalar; MOVITOOLS MotionStudio ile) |
| P012 | Hata durumu: hata numarası ve düz metin açıklaması |
Arıza anında sürücü ayrıca şu bilgileri saklar ve MotionStudio bunları gösterebilir: dijital giriş/çıkış durumu (P036/P053), aktif parametre seti (P013), sürücünün çalışma durumu (P011), sürücü durumu (P010), soğutucu sıcaklığı (P014), hız (P000), çıkış akımı (P004), aktif akım (P005), ünite kullanımı ve DC bara gerilimi (P008). Bu değerler, arızanın hızlanmada mı, yükte mi yoksa düşük şebeke geriliminde mi oluştuğunu anlamak için çok değerlidir.
Sıkça Sorulan Sorular
SEW MOVITRAC B F-01 hatası nedir?
F-01 aşırı akımdır; sürücü çıkış katını hemen kilitler. Kılavuzdaki sebepler çıkışta kısa devre, sürücü çalışırken çıkışta anahtarlama (motor kontaktörü), sürücüye göre çok büyük motor ve arızalı çıkış katıdır. Önce motor kablosunu ve motoru kontrol edin; arıza resetlenemiyorsa sürücü servise gitmelidir.
MOVITRAC B F-07 hatası neden olur?
F-07, DC bara geriliminin çok yükselmesidir. Genellikle yüksek ataletli bir yük hızlı yavaşlatılırken motor enerjiyi sürücüye geri basar. Yavaşlama rampalarını uzatın, fren direncinin kablosunu ve teknik verilerini kontrol edin; toprak kaçağı da sebep olabilir.
MOVITRAC B arızası nasıl resetlenir?
Sebebi giderdikten sonra FBG11B’de STOP/RESET tuşuna basın ve sürücüyü RUN ile yeniden etkinleştirin. Fabrikada arıza reset olarak ayarlı DIØØ girişini veya MotionStudio’da P840 Manuel reset = Evet’i de kullanabilirsiniz. Otomatik reset için P841 ve P842 kullanılır.
F-43 hatası neden kendiliğinden kayboluyor?
F-43 (RS485 zaman aşımı) ve F-47 (SBus zaman aşımı) kılavuza göre kilitsiz duruş tepkisine sahiptir ve reset gerektirmez; haberleşme yeniden kurulunca mesaj kendiliğinden kaybolur. Sık tekrarlanıyorsa haberleşme kablosunu, konnektörleri, ekranlamayı ve P808 ayarını kontrol edin.
MOVITRAC B’de son arızaları nereden görürüm?
Son arıza P080’de saklanır ve FBG11B tuş takımında yalnızca bu görünür. Önceki dört arıza P081-P084’tedir ve MOVITOOLS MotionStudio ile okunur. Arıza anındaki akım, hız, DC bara gerilimi ve soğutucu sıcaklığı da saklanır.
Kaynak
Hata kodları, arıza tepkileri, durum LED’i, reset yöntemleri ve parametre numaraları SEW-EURODRIVE’ın resmi kılavuzundan özetlenmiş ve Türkçeleştirilmiştir:
- SEW-EURODRIVE MOVITRAC® B System Manual, Edition 01/24 (çevrim içi HTML sürüm) (Güvenlik notları: Startup/operation; Operation: List of faults (F00 – F113); Basic unit / FBG11B keypad durum göstergeleri; Service: Fault memory, Switch-off responses, Reset; P080-P084, P840, P841, P842 parametreleri)
Bu sayfa genel bir rehberdir; kod listesi ve parametreler cihazın yazılım sürümüne ve takılı opsiyonlara göre farklılık gösterebilir. Kesin bilgi için cihazınızın kılavuzuna bakın.
Eskişehir’de sürücü arıza desteği
Frekans konvertörünün temel yapısı için: Frekans konvertörü nedir? Diğer marka sürücülerin kodları için: Sürücü ve inverter arıza kodları.
AveA Otomasyon olarak Eskişehir ve çevre illerdeki fabrikalarda sürücü, motor ve pano arızalarına sahada tanı koyuyoruz. Duran bir makine için: Eskişehir makine ve otomasyon arıza servisi. Bize 0533 454 52 32 numarasından ulaşabilirsiniz; mesai dışında da arayabilirsiniz.
Teşekkürler, isteğiniz bize ulaştı; sizi arayacağız. Acil durumda 0533 454 52 32’yi arayabilirsiniz.
İsteğiniz gönderilemedi. Bilgileri kontrol edip tekrar deneyin veya 0533 454 52 32’yi arayın.