Fuji Electric FRENIC serisi bir frekans konvertörünün ekranında OC1, OU2, LU veya Er ile başlayan bir kod görünüyorsa sürücü bir koruma fonksiyonu nedeniyle alarm moduna geçmiş, motoru durdurmuş ve alarm rölesini (30A/B/C) çalıştırmıştır. Bu sayfada FRENIC-Mini (C2), FRENIC-Multi (E1) ve FRENIC-Ace (E2) serilerinin alarm kodlarını, Fuji Electric’in resmi kullanım kılavuzlarına dayanarak Türkçe olarak topladık.
Kısa cevap: Fuji FRENIC inverterlerde en sık görülen alarmlar OC1, OC2, OC3 ani aşırı akım (çıkışta kısa devre veya toprak kaçağı, ağır yük, kısa hızlanma/yavaşlama süresi), OU1, OU2, OU3 aşırı gerilim (çoğunlukla kısa yavaşlama süresi veya ağır frenleme yükü), LU düşük gerilim, Lin giriş fazı kaybı, OPL çıkış fazı kaybı, OH1 soğutucu aşırı ısınması, OL1 motor aşırı yükü ve OLU sürücü aşırı yüküdür. Koddaki 1, 2 ve 3 arızanın hızlanma, yavaşlama veya sabit hızda olduğunu gösterir. Nedeni giderdikten ve çalıştırma komutunu kapattıktan sonra alarm, RESET tuşuyla veya RST olarak atanmış girişle silinir. AveA Otomasyon, Eskişehir ve çevre illerde sürücü arızalarına sahada tanı koyar: 0533 454 52 32.
Güvenlik: Kılavuzlar, enerji kesildikten sonra en az 5 dakika (FRENIC-Ace’in büyük güçlerinde en az 10 dakika) beklenmesini, LED ekranın söndüğünün ve P(+)–N(−) DC bara geriliminin 25 V DC veya altına düştüğünün ölçülerek doğrulanmasını ister. Çıkış kesik olsa bile girişte enerji varsa U, V, W uçlarında gerilim olabilir. Bu işleri yalnızca yetkili ve eğitimli personel yapmalıdır.
Bu yazıda (8 başlık)
Koddaki 1, 2, 3 ne anlatır?
- OC1 / OU1: Arıza hızlanma sırasında oldu.
- OC2 / OU2: Arıza yavaşlama sırasında oldu.
- OC3 / OU3: Arıza sabit hızda oldu.
- OL1 / OL2: Motor 1 / motor 2 aşırı yükü (iki motor ayarı kullanılan sistemlerde).
Bu ayrım nedeni bulmayı hızlandırır: OU2 genellikle yavaşlama süresinin kısa olduğunu, OC1 ise hızlanma süresinin kısa veya yükün ağır olduğunu düşündürür.
Fuji FRENIC alarm kodları tablosu
| Kod | Resmi adı | Olası nedenler (kılavuz) | Ne yapılır (kılavuz) |
|---|---|---|---|
| OC1 / OC2 / OC3 | Ani aşırı akım | Çıkış hatlarında kısa devre veya toprak kaçağı; yük çok ağır; aşırı tork yükseltme; hızlanma/yavaşlama süresi çok kısa; gürültü. Ace’te ayrıca kalkışta serbest dönen motor | Motor kablolarını sökerek faz arası direnci ölçün, megger testi yapın; yükü azaltın veya daha büyük sürücü; tork yükseltmeyi (F09) düşürün; hızlanma/yavaşlama sürelerini (F07, F08) uzatın; akım sınırlayıcıyı (F43) ve ani aşırı akım sınırlamayı (H12) açın |
| OU1 / OU2 / OU3 | Aşırı gerilim | Şebeke gerilimi yüksek veya girişte darbe (kompanzasyon kondansatörü anahtarlama); yük ataletine göre yavaşlama süresi kısa; frenleme yükü ağır; gürültü | Gerilimi spesifikasyona getirin, DC reaktör takın; yavaşlama süresini (F08) uzatın; rejenerasyon önleme kontrolünü (H69) açın; Ace’te fren direnci düşünün |
| LU | Düşük gerilim | Anlık enerji kesintisi; enerji çok çabuk yeniden verildi; şebeke gerilimi düşük; büyük kalkış akımı çeken başka yük; yetersiz trafo | Şebekeyi ve bağlantıları kontrol edin; kesintiden sonra alarmsız yeniden kalkış için F14 ayarı; enerjiyi tüm LED’ler söndükten sonra yeniden verin |
| Lin | Giriş fazı kaybı | Giriş kablosu kopuk; gevşek klemens vidası; fazlar arası dengesizlik büyük; üç fazlı sürücüye tek faz verilmiş | Kablo, şalter ve kontaktörü onarın; vidaları önerilen torkla sıkın; AC reaktör takın; üç faz besleme verin |
| OPL | Çıkış fazı kaybı | Çıkış kablosu veya motor sargısı kopuk; gevşek çıkış klemensi; tek fazlı motor bağlanmış | Kabloyu veya motoru değiştirin; vidaları sıkın; yalnızca üç fazlı motor sürülebilir |
| OH1 | Soğutucu aşırı ısınması | Ortam sıcaklığı yüksek; havalandırma veya montaj aralığı yetersiz; soğutma fanı ömrünü doldurmuş veya arızalı; soğutucu tıkanmış; yük ağır | Pano havalandırmasını iyileştirin; soğutucuyu temizleyin; fan çalışma süresine bakıp fanı değiştirin; taşıyıcı frekansı (F26) düşürün; aşırı yük önlemeyi (H70) açın |
| OH2 | Harici alarm | THR (harici alarm) olarak atanmış giriş aktif oldu: bağlı cihazda alarm, kablo veya kontak hatası, yanlış atama veya mantık | Harici cihazın alarmını giderin; THR girişinin kablolamasını, atamasını ve mantığını kontrol edin |
| OH4 | Motor koruması (PTC termistör) | Motor sıcaklığı yüksek: ortam sıcak, motor soğutması bozuk, yük ağır, PTC seviyesi (H27) veya kablolaması yanlış; PTC yokken H26 açık | Motor soğutmasını ve yükü kontrol edin; H27 ve PTC kablolamasını düzeltin; PTC yoksa H26 = 0 |
| OH6 | Şarj direnci aşırı ısınması (Mini, Ace) | Sürücü enerjisi çok sık açılıp kapatıldı; şarj devresi arızası | Mini’de enerjiyi saatte en fazla bir kez, Ace’te 30 dakikada en fazla bir kez açıp kapatın; sık açma kapama yokken oluyorsa servise |
| dbH | Fren direnci aşırı ısınması | Frenleme yükü ağır; yavaşlama süresi kısa; fren direnci ayarları (F50, F51) yanlış. Koruma, ölçülen sıcaklığa değil hesaplanan yüke göre çalışır | Frenleme yükünü azaltın veya daha güçlü direnç kullanın; yavaşlama süresini uzatın; direnç ayarlarını kontrol edin |
| OL1 / OL2 | Motor aşırı yükü | Elektronik termik ayarı motora uymuyor; termik seviye (F11) yanlış; hızlanma/yavaşlama kısa; yük ağır | Termik ayarlarını düzeltin; F11’i motorun sürekli akımına ayarlayın; süreleri uzatın; yükü azaltın |
| OLU | Sürücü aşırı yükü | Sürücü içi sıcaklık yüksek: ortam sıcak, aşırı tork yükseltme, kısa süreler, ağır yük, fan arızası; uzun motor kablosunda büyük kaçak akım | Havalandırma, yük ve süreleri düzeltin; taşıyıcı frekansı düşürün; fanı değiştirin; uzun kablolarda çıkış filtresi |
| Er1 | Bellek hatası | Veri yazılırken enerji kesildi; yazma sırasında güçlü gürültü; kontrol kartı arızası | H03 = 1 ile ilk ayarlara dönüp RESET; ayarları yeniden girin; sürerse kontrol kartı arızalıdır |
| Er2 | Tuş takımı haberleşme hatası | Panel kablosu kopuk veya temassız; gürültü; panel arızalı | Kabloyu yeniden takın veya değiştirin; başka bir panelle deneyin |
| Er3 | CPU hatası | Güçlü gürültü nedeniyle işlemci hatası | Topraklama ve kablo güzergâhı gibi gürültü önlemleri |
| Er4 / Er5 | Opsiyon kartı haberleşme hatası / opsiyon kartı hatası (Multi, Ace) | Opsiyon kartı bağlantısı kötü; gürültü; kartın kendi algıladığı hata | Kart konnektörünü kontrol edin; Er5 için kartın kılavuzuna bakın |
| Er6 | Çalıştırma koruması | Klemens veya haberleşmeden çalışırken STOP tuşuna basıldı (H96); enerji verilişinde veya resette çalıştırma komutu açıktı | Çalıştırma sırasını gözden geçirin; resetten önce çalıştırma komutunu kapatın; H96 ayarını kontrol edin |
| Er7 | Ayar (tuning) hatası | Otomatik ayar başarısız: motor fazı bağlı değil, etiket verileri yanlış, motor kablosu çok uzun, motor gücü sürücüden çok farklı, dönen ayarda fren kapalı | Motoru doğru bağlayın; etiket verilerini (F04, F05, P02, P03) girin; dönmeyen ayarı (P04 = 1) kullanın veya freni açın |
| Er8 | RS-485 haberleşme hatası | Haberleşme ayarları üst sistemle uyumsuz; yanıt zaman aşımı; kablo veya dönüştürücü arızası; gürültü | y kodlarını üst sistemle eşleştirin; kabloyu ve dönüştürücüyü kontrol edin; Ace’te sonlandırma direncini ayarlayın |
| ErF | Düşük gerilimde veri kaydetme hatası | Enerji kesilirken veriler kaydedilemedi: DC bara hızlı boşaldı; gürültü; kontrol devresi arızası | RESET ve değerleri yeniden girin; her enerji verilişinde çıkıyorsa kontrol kartı arızalıdır |
| ErH | Donanım hatası (Multi, Ace) | Kartlar arası bağlantı veya montaj hatası; Multi’de [13] ile [11] uçları kısa devre | Kart montajını ve kısa devreyi kontrol edin; sürerse servise |
| CoF | PID geri besleme kablosu kopuk | Geri besleme sinyal kablosu kopuk; gürültü | Kabloyu kontrol edin; sinyal ve güç kablolarını ayırın |
| Err | Deneme (sahte) alarmı | Test için bilerek oluşturulan alarm | RESET tuşuna basın |
Seri farkları
- FRENIC-Mini (C2): Er4, Er5, ErP ve ErH yoktur; hafif alarm (L-AL) yoktur.
- FRENIC-Multi (E1): OH6 ve Erd yoktur; hafif alarm yoktur.
- FRENIC-Ace (E2): Yukarıdakilere ek olarak OH3 (sürücü içi aşırı ısınma), OS (aşırı hız), EF (toprak kaçağı, büyük güçlerde), EcF (güvenli durdurma devresi), dbA (fren transistörü arızası), PG ve ErE gibi kodlar ile alt kodlar ve hafif alarm (L-AL) vardır. Hafif alarmda sürücü durmaz; ekranda L-AL görünür ve nedeni bakım menüsünden okunur.
Er3’ün bir haberleşme hatası değil CPU hatası olduğuna dikkat edin: haberleşme hataları Er2 (panel), Er4 (opsiyon kartı) ve Er8 (RS-485) kodlarıdır.
Fuji FRENIC’te alarm nasıl resetlenir?
- Önce nedeni giderin ve tüm çalıştırma komutlarını kapatın; kılavuz, çalıştırma komutu açıkken resetlenirse motorun kalkabileceği konusunda uyarır.
- RESET tuşu: Yalnızca güncel alarm ekranda görünürken çalışır.
- RST girişi: Bir dijital girişe RST (fonksiyon değeri 8) atanır; en az 10 ms açılıp kapatılması alarmı siler.
- Neden ortadan kalkmadıysa reset etkisizdir. Birden fazla alarm varsa tüm nedenler giderilene kadar reset çalışmaz.
- Otomatik reset (H04, H05): OC, OU, OH1, OH4, dbH, OL ve OLU gibi alarmlarda sürücü kendini resetleyip yeniden kalkabilir. Motor kendiliğinden çalışabileceği için makine buna göre güvenli tasarlanmalıdır.
Fuji FRENIC’te alarm geçmişine nereden bakılır?
- Mini ve Multi: Güncel alarma ek olarak son 3 alarm kodu ok tuşlarıyla görülür; “Alarm bilgisi” menüsü son 4 alarmı, alarm anındaki çıkış frekansı ve akım gibi verilerle birlikte tutar. Mini’de tam menü için E52 = 2 gerekir.
- Ace: Son 4 alarm kodu ve çalışma bilgileri saklanır; bazı kodların alt kodları vardır. Tamir için Fuji’ye başvururken alt kod da bildirilmelidir.
Sıkça Sorulan Sorular
Fuji inverter OC1, OC2, OC3 hatası nedir?
Üçü de ani aşırı akım alarmıdır; rakam arızanın zamanını gösterir: OC1 hızlanmada, OC2 yavaşlamada, OC3 sabit hızda. Kılavuza göre nedenler çıkışta kısa devre veya toprak kaçağı, ağır yük, aşırı tork yükseltme, kısa hızlanma/yavaşlama süresi ve gürültüdür. Önce motor kabloları sökülüp faz arası direnç ve yalıtım ölçülmelidir.
Fuji inverter OU2 hatası neden olur?
OU2, yavaşlama sırasında DC bara geriliminin algılama seviyesini aşmasıdır. En sık neden, yükün ataletine göre yavaşlama süresinin kısa olması ve motorun ürettiği rejeneratif enerjidir. Yavaşlama süresini uzatmak, rejenerasyon önleme kontrolünü açmak veya fren direnci kullanmak çözümdür.
Fuji inverter LU hatası ne demek?
LU düşük gerilim alarmıdır: DC bara gerilimi düşük gerilim seviyesinin altına inmiştir. Anlık enerji kesintisi, düşük şebeke gerilimi, gevşek bağlantı, büyük kalkış akımı çeken başka bir yük veya yetersiz trafo nedenler arasındadır. Kesintiden sonra alarm vermeden yeniden kalkış F14 ayarıyla seçilebilir.
Fuji inverter OL1 ile OLU arasındaki fark nedir?
OL1 motorun aşırı yüklendiğini gösterir ve elektronik termik ayarına göre hesaplanır. OLU ise sürücünün kendi içinin aşırı ısındığını gösterir; ortam sıcaklığı, fan, taşıyıcı frekans ve uzun motor kablosu gibi nedenler öne çıkar. İkisinde de yük ve hızlanma/yavaşlama süreleri kontrol edilmelidir.
Fuji inverter Er7 hatası nasıl giderilir?
Er7 otomatik ayar (tuning) hatasıdır. Motorun tüm fazlarının bağlı olduğundan, etiket verilerinin doğru girildiğinden ve dönen ayarda frenin açık olduğundan emin olun. Motor kablosu çok uzunsa veya motor gücü sürücüden çok farklıysa kılavuz dönmeyen ayarı veya parametrelerin elle girilmesini önerir.
Fuji inverter alarmı nasıl silinir?
Nedeni giderip tüm çalıştırma komutlarını kapattıktan sonra RESET tuşuna basılır veya RST olarak atanmış giriş en az 10 ms açılıp kapatılır. Neden sürüyorsa reset etkisizdir.
Kaynak
Kodlar, adları, nedenler ve reset kuralları Fuji Electric’in resmi kılavuzlarından özetlenmiş ve Türkçeleştirilmiştir:
- FRENIC-Mini (C2) Instruction Manual, INR-SI47-1729b-E
- FRENIC-Multi (E1) Instruction Manual, INR-SI47-1094c-E
- FRENIC-Ace (E2) Instruction Manual, INR-SI47-1733f-E
- FRENIC-Ace User’s Manual, Bölüm 6 Arıza Giderme, 24A7-E-0043e
Kod adlarının Türkçeleri bizim çevirimizdir. FRENIC-Ace E3 ve FRENIC-Multi E2 gibi yeni sürümlerde kod listesi farklı olabilir; kesin bilgi için sürücünüzün kılavuzuna bakın.
Eskişehir’de inverter arıza desteği
Aşırı akım arızası için adım adım kontrol: frekans konvertörü aşırı akım hatası. Diğer markalar ve arıza aileleri: sürücü ve inverter arıza kodları.
AveA Otomasyon olarak Eskişehir ve çevre illerdeki fabrikalarda frekans konvertörü, motor ve kablo arızalarına sahada tanı koyuyoruz. Duran bir makine için: Eskişehir makine ve otomasyon arıza servisi. Bize 0533 454 52 32 numarasından ulaşabilirsiniz; mesai dışında da arayabilirsiniz.
Teşekkürler, isteğiniz bize ulaştı; sizi arayacağız. Acil durumda 0533 454 52 32’yi arayabilirsiniz.
İsteğiniz gönderilemedi. Bilgileri kontrol edip tekrar deneyin veya 0533 454 52 32’yi arayın.