Yaskawa sürücünün ekranında oC, ov, Uv1, oL1 gibi bir kod görünüyorsa ve ALM ışığı sürekli yanıyorsa sürücü arızaya geçmiş, çıkışı kesmiş ve motor serbest duruşa geçmiştir. ALM ışığı yanıp sönüyorsa gösterilen kod bir alarmdır (küçük arıza); sürücü çoğu durumda çalışmaya devam eder. Bu sayfada V1000, A1000 ve GA500 serilerinin en sık görülen kodlarını Yaskawa’nın resmi teknik kılavuzlarına dayanarak Türkçe olarak topladık.
Kısa cevap: Yaskawa inverterlerde aynı kod hem arıza hem alarm olabilir; ALM ışığı sürekli yanıyorsa arıza (çıkış kesilir), yanıp sönüyorsa alarmdır. En sık görülenler oC aşırı akım, ov DC bara aşırı gerilimi, Uv1 DC bara düşük gerilimi, oH ve oH1 soğutucu aşırı ısınması, oL1 motor aşırı yükü, oL2 sürücü aşırı yükü ve GF toprak kaçağıdır. oC’de motor yalıtımı ve kablolar, yük ve hızlanma süresi (C1-01) kontrol edilir. ov çoğunlukla yavaşlarken çıkar; yavaşlama süresi (C1-02) uzatılır, gerekirse fren direnci eklenir. Arıza, nedeni giderildikten sonra RESET tuşu, arıza reset girişi (fabrika ayarında S4) veya enerjiyi kesip açarak silinir; çalışma komutu açıkken reset kabul edilmez. Son 10 arıza U3 izleme parametrelerinde saklanır. AveA Otomasyon, Eskişehir ve çevre illerde Yaskawa ve diğer sürücü arızalarına sahada tanı koyar: 0533 454 52 32.
Güvenlik: Sürücü ve motor üzerinde yalnızca yetkili ve eğitimli personel çalışmalıdır. Enerji kesildikten sonra DC bara kondansatörleri bir süre tehlikeli gerilimde kalır; CHARGE ışığı söndükten ve uyarı etiketindeki süre geçtikten sonra gerilimin olmadığını ölçerek doğrulayın.
Bu yazıda (8 başlık)
Arıza ile alarm arasındaki fark
- Arıza (ALM ışığı sürekli yanar): Sürücü çıkışı keser, motor serbest duruşa geçer, arıza rölesi çalışır. Neden giderildikten sonra reset gerekir.
- Alarm / küçük arıza (ALM ışığı yanıp söner): Sürücü genellikle çalışmaya devam eder. Neden ortadan kalkınca alarm kendiliğinden silinir.
oH, ov, oL3, oS, CE, bUS ve EF gibi kodlar hem arıza hem alarm olarak görünebilir. Kodu not ederken ışığın sürekli mi yandığını, yanıp mı söndüğünü de not edin.
En sık görülen Yaskawa arıza kodları
| Kod | Resmi adı | Olası nedenler (kılavuz) | İlk kontroller (kılavuz) |
|---|---|---|---|
| oC | Aşırı akım (Overcurrent) | Motor yalıtımı hasarlı; motor kablosunda kısa devre veya toprak kaçağı; yük çok ağır; hızlanma/yavaşlama çok kısa; motor sürücüden büyük; çalışırken çıkış kontaktörü açılıp kapandı; V/f eğrisi veya tork kompanzasyonu (C4-01) uygun değil; serbest dönen motora çalışma komutu verildi; gürültü | Motor yalıtımını ve kabloları ölçün; akımı ölçüp yükü azaltın; hızlanma süresini (C1-01) ve S-eğrilerini (C2) uzatın; çalışırken çıkış kontaktörünü açmayın; E1 V/f ayarlarını düzeltin; dönen motora kalkış için hız arama (b3-01 = 1) |
| ov | Aşırı gerilim (DC bara) | Yavaşlama süresi çok kısa (rejeneratif enerji); frenleme yükü ağır; şebekede darbe gerilimleri; çıkışta toprak kaçağı; besleme gerilimi yüksek; fren transistörü veya direnci arızalı ya da yanlış bağlı | Yavaşlama süresini (C1-02) uzatın; fren direnci veya fren ünitesi ekleyin; yavaşlamada stall önlemeyi (L3-04 = 1, fabrika ayarı) açık tutun; aşırı gerilim bastırmayı (L3-11 = 1) kullanın; besleme gerilimini kontrol edin |
| Uv1 | DC bara düşük gerilimi | Giriş faz kaybı; gevşek giriş klemensleri; besleme gerilimi sorunu veya kesintisi; ana kondansatörler yıpranmış; besleme trafosu küçük | Giriş kablolamasını düzeltin ve klemensleri torkunda sıkın; beslemeyi kontrol edin; kondansatör ömrü (U4-05) %90’ı aştıysa sürücü veya kart değişir |
| Uv2 / Uv3 | Kontrol beslemesi düşük / Şarj (inrush) devresi arızası | Kontrol beslemesi veya sürücünün iç şarj rölesi devresi arızalı | Enerjiyi kesip açın; tekrarlıyorsa sürücü veya kart değişimi gerekir |
| oH / oH1 | Soğutucu aşırı ısınması | Ortam sıcaklığı yüksek; yük çok ağır; dahili fan durmuş veya ömrünü doldurmuş | Pano havalandırmasını ve ortam sıcaklığını kontrol edin; ısı kaynaklarını uzaklaştırın; yükü veya taşıyıcı frekansı (C6-02) azaltın; fanı değiştirip o4-03 = 0 yapın |
| oL1 | Motor aşırı yükü | Yük ağır; döngü çok kısa; standart motor düşük hızda uzun çalışıyor; motor tipi (L1-01) veya motor akımı (E2-01) yanlış; tek sürücüde birden fazla motor | Yükü azaltın; rampaları uzatın; motor etiket akımını E2-01’e girin; L1-01’i motora göre ayarlayın; çoklu motorda her motora termik röle. Motor aşırı yük tahmini U4-16, 100’ün altına düşmeden oL1 resetlenmez |
| oL2 | Sürücü aşırı yükü | Yük ağır; rampalar kısa; sürücü küçük; düşük hızda aşırı yük; tork kompanzasyonu fazla | Yükü azaltın; rampaları uzatın; taşıyıcı frekansı düşürün; gerekirse daha büyük sürücü |
| oL3 | Aşırı tork algılama 1 | Akım veya tork, L6-02 değerini L6-03 süresinden uzun aştı; makinede sıkışma | L6-02/L6-03 ayarlarını ve makineyi kontrol edin; sıkışmayı giderin |
| GF | Toprak kaçağı | Çıkış tarafında toprağa kaçan akım anma akımının %50’sini aştı: motor yalıtımı hasarlı, motor kablosunda kısa devre, uzun kabloda yüksek kaçak akım | Motor yalıtımını ölçün; kabloyu kontrol edin veya değiştirin; uzun kabloda taşıyıcı frekansı düşürün |
| PF | Giriş faz kaybı | Girişte faz kopuk veya fazlar arası dengesizlik büyük; gevşek klemens; kondansatörler yıpranmış | Giriş kablolamasını ve sigortaları kontrol edin, klemensleri sıkın; kondansatör ömrünü (U4-05) kontrol edin |
| LF | Çıkış faz kaybı | Motor kablosu kopuk; motor sargısı açık; gevşek çıkış klemensi; motor sürücüye göre çok küçük | Motor kablolamasını ve sargıları ölçün; klemensleri sıkın |
| SC | Çıkış kısa devresi / IGBT arızası | Motorda veya kabloda kısa devre ya da yalıtım hatası; çıkış transistörleri hasarlı | Motoru ve kabloları kontrol edin; enerjiyi kesip açın; sürerse sürücü servise |
| rr | Fren transistörü arızası | Dahili fren transistörü veya kontrol devresi hasarlı | Enerjiyi kesip açın; tekrarlıyorsa sürücü veya kart değişir |
| rH | Fren direnci aşırı ısınması | Yavaşlama kısa veya rejenerasyon fazla; görev oranı yüksek; direnç küçük. Koruma L8-01 = 1 ise çalışır | Yükü veya ataleti azaltın; yavaşlamayı uzatın; daha büyük fren direnci |
| CE | MEMOBUS/Modbus haberleşme hatası | H5-09 süresince kontrol verisi gelmedi: kablo hatası, kısa devre, gürültü | Kablolamayı ve ekran topraklamasını kontrol edin; haberleşme kablosunu güç kablolarından ayırın |
| bUS | Opsiyon kartı haberleşme hatası | PLC’den sinyal gelmiyor; kablo hatası; gürültü; kart oturmamış veya arızalı | Kabloyu ve kartın oturmasını kontrol edin; PLC tarafını kontrol edin |
| EF0 / EF1–EF7 | Harici arıza (opsiyon kartı / dijital giriş) | Harici cihaz veya PLC arıza sinyali gönderdi; yanlış kablolama; girişe harici arıza atanmış ama kullanılmıyor | Harici cihazdaki nedeni giderin; kablolamayı ve H1 giriş ayarlarını kontrol edin. A1000’de EF8 de vardır |
| PGo | Enkoder (PG) geri besleme kaybı | Darbe girişi veya enkoder kablosu kopuk; yanlış kablolama; motor freni açılmıyor | Enkoder bağlantısını ve kablosunu kontrol edin; freni kontrol edin |
| Err | EEPROM yazma hatası | Parametre yazılırken gürültü | ENTER’a basın, parametreleri yeniden girin, enerjiyi kesip açın; sürerse kart veya sürücü değişir |
| CPF.. | Kontrol devresi hataları ailesi | Kontrol kartı donanım hatası, gürültü, klemens kartı bağlantısı | Enerjiyi kesip açın; klemens kartının bağlantısını kontrol edin; sürerse kontrol kartı veya sürücü değişir |
Seri farkları: GA500’de PM motor kopma algılaması STPo olarak, güvenli tork kapatma durumu STo olarak görünür; V1000 ve A1000’de ise STo, PM motorda kopma (pull-out) arızasıdır ve güvenli kapatma girişi Hbb / HbbF ile gösterilir. GA500’de arıza tablosunda Modbus arıza numarası da verilir (ör. oC = 0007, ov = 0008).
Sık görülen Yaskawa alarmları (ALM ışığı yanıp söner)
| Gösterge | Anlamı | Ne yapılır (kılavuz) |
|---|---|---|
| bb | Harici baseblock | Bir dijital girişten gelen baseblock sinyali çıkışı kesti; harici sıralamayı ve sinyal zamanlamasını kontrol edin |
| EF | İleri ve geri çalışma komutu aynı anda | İleri ve geri girişleri 0,5 s’den uzun aynı anda kapalı; motor rampayla durur. Kumanda sırasını düzeltin |
| CALL | Seri haberleşme kurulamadı | Kablo hatası, master programı veya sonlandırma; son sürücüde sonlandırma anahtarını (S2) kontrol edin |
| oH | Soğutucu sıcaklığı ön uyarı seviyesinde | Havalandırmayı, fanı ve pano içi sıcaklığı kontrol edin |
| Hbb / HbbF | Güvenli kapatma (Safe Disable) girişi açık | Emniyet devresi açtı veya H1/H2–HC köprüleri takılı değil; emniyet devresini ve köprüleri kontrol edin (V1000/A1000) |
| CrST | Reset için çalışma komutunu kaldırın (GA500) | Çalışma komutu açıkken reset denendi; önce çalışma komutunu kapatın |
Yaskawa’da arıza nasıl resetlenir?
- Önce arızanın nedenini bulun ve giderin. Neden sürüyorsa arıza resetten sonra hemen tekrar gelir.
- Çalışma komutunu kaldırın. Kılavuzlara göre çalışma komutu açıkken reset komutları dikkate alınmaz.
- Şu yöntemlerden biri kullanılır: operatör panelindeki RESET tuşu; “arıza reset” olarak atanmış dijital girişi (H1 = 14, fabrika ayarında S4 girişi) kapatıp açmak; ya da bunlar işe yaramazsa ana enerjiyi kesip panel ekranı söndükten sonra yeniden vermek.
- Enerji kesintisiyle birlikte arıza oluştuysa, kılavuz yeniden çalıştırmadan önce R/L1, S/L2, T/L3 ile toprak arasında kısa devre olup olmadığının kontrol edilmesini ister. Sigorta attıysa nedeni bulunmadan enerji verilmemelidir.
Otomatik yeniden başlatma: L5-01 ile sürücü belirli arızalardan (oC, ov, Uv1, oH1, oL1, GF, PF, LF gibi) sonra hız aramayla kendiliğinden yeniden başlayabilir; fabrika ayarı 0’dır (kapalı). Kılavuz, bu fonksiyonun asansör ve kaldırma uygulamalarında kullanılmamasını açıkça uyarır; yük düşebilir.
Yaskawa inverterde arıza geçmişine nereden bakılır?
- U2-01 / U2-02: Mevcut ve bir önceki arıza.
- U2-03 ve sonrası: Bir önceki arıza anındaki frekans referansı, çıkış frekansı, çıkış akımı, çıkış gerilimi, DC bara gerilimi, giriş/çıkış klemens durumları ve çalışma süresi (A1000 ve GA500’de soğutucu sıcaklığı da).
- U3-01…U3-10: Son 10 arıza; 11. arıza oluşunca en eskisi silinir. U3-11…U3-20: Bu arızalar anındaki toplam çalışma süresi.
- Uv1, Uv2 gibi bazı arızalar ve bazı CPF kodları geçmişe kaydedilmez (seriye göre değişir).
Arıza anındaki akım ve DC bara gerilimi, oC’nin kalkışta mı yoksa ov’nin yavaşlarken mi çıktığını doğrulamaya yardım eder.
Sıkça Sorulan Sorular
Yaskawa oC hatası nedir?
oC, aşırı akım arızasıdır: sürücü çıkış akımını aşırı akım seviyesinin üstünde algılayıp çıkışı keser. Kılavuza göre en sık nedenler motor yalıtımı veya kablosundaki kısa devre ya da toprak kaçağı, ağır yük, kısa hızlanma süresi ve çalışırken çıkış kontaktörünün açılıp kapanmasıdır. Önce motor ve kablo yalıtımı ölçülür, sonra hızlanma süresi (C1-01) ve yük kontrol edilir.
Yaskawa ov hatası neden olur?
ov, DC bara aşırı gerilimidir. Çoğunlukla yavaşlarken motorun yük ataletiyle jeneratör gibi çalışmasından kaynaklanır; şebekedeki darbe gerilimleri veya yüksek besleme gerilimi de neden olabilir. Yavaşlama süresi (C1-02) uzatılır, aşırı gerilim bastırma (L3-11) kullanılır, gerekirse fren direnci eklenir.
Yaskawa oL1 hatası neden resetlenmiyor?
oL1 motor aşırı yük arızasıdır ve kılavuza göre motor aşırı yük tahmini (U4-16) 100’ün altına inmeden resetlenemez. Motorun soğuması beklenir; ardından yük, rampalar ve motor akımı ayarı (E2-01) kontrol edilir.
Yaskawa sürücü reseti kabul etmiyor ya da CrST gösteriyorsa ne yapılır?
Neden giderildikten sonra çalışma komutu kaldırılır ve RESET tuşuna basılır, arıza reset girişi kapatılıp açılır ya da enerji kesilip panel ekranı söndükten sonra yeniden verilir. Çalışma komutu açıkken reset kabul edilmez; GA500 bu durumda CrST gösterir.
ALM ışığının yanıp sönmesi ne anlama gelir?
ALM ışığı yanıp sönüyorsa gösterilen kod bir alarmdır; sürücü çoğu durumda çalışmaya devam eder ve alarm, nedeni ortadan kalkınca kendiliğinden silinir. Işık sürekli yanıyorsa arıza vardır, çıkış kesilmiştir ve reset gerekir.
Kaynak
Kodlar, adları, nedenler ve çözümler Yaskawa’nın resmi teknik kılavuzlarından özetlenmiş ve Türkçeleştirilmiştir:
- V1000 Technical Manual, SIEP C710606 18, Bölüm 6 “Troubleshooting”
- A1000 Technical Manual, SIEP C710616 41, Bölüm 6 “Troubleshooting”
- GA500 Technical Reference, SIEPC71061752, Bölüm 7 “Troubleshooting”
Kod adlarının Türkçeleri bizim çevirimizdir. J1000, GA700 ve diğer serilerde kod listesi farklı olabilir; kesin bilgi için sürücünüzün kılavuzuna bakın.
Eskişehir’de Yaskawa sürücü arıza desteği
Diğer markaların kodları ve arıza ailelerinin genel açıklaması için: sürücü ve inverter arıza kodları. Aşırı akım hatasında adım adım kontrol: frekans konvertörü aşırı akım hatası. Sürücüyü PLC kontrol ediyorsa ve PLC de durmuşsa: PLC STOP’a geçti, hata ledi yanıyor.
AveA Otomasyon olarak Eskişehir ve çevre illerdeki fabrikalarda Yaskawa ve diğer frekans konvertörü arızalarına sahada tanı koyuyor; parametre, rampa, fren direnci ve haberleşme sorunlarını gideriyoruz. Duran bir makine için: Eskişehir makine ve otomasyon arıza servisi. Bize 0533 454 52 32 numarasından ulaşabilirsiniz; mesai dışında da arayabilirsiniz.
Teşekkürler, isteğiniz bize ulaştı; sizi arayacağız. Acil durumda 0533 454 52 32’yi arayabilirsiniz.
İsteğiniz gönderilemedi. Bilgileri kontrol edip tekrar deneyin veya 0533 454 52 32’yi arayın.