Mitsubishi FR serisi inverterin ekranında E. ile başlayan bir kod (ör. E.OC1, E.OV3, E.THM) görünüyorsa sürücü koruma fonksiyonu devreye girmiş ve çıkışı kesmiştir; motor serbest duruşa geçer. OL, oL, TH, RB gibi kısa kodlar ise uyarıdır ve sürücü çalışmaya devam eder. Bu sayfada FR-D700, FR-E700 ve FR-E800 serilerinin en sık görülen kodlarını Mitsubishi Electric’in resmi kullanım kılavuzlarına dayanarak Türkçe olarak topladık.
Kısa cevap: Mitsubishi inverterlerde E. ile başlayan kodlar arızadır (çıkış kesilir), OL, oL, TH, RB, PS ve UV gibi kodlar uyarıdır. Koddaki son rakam arızanın ne zaman çıktığını gösterir: 1 hızlanırken, 2 sabit hızda, 3 yavaşlarken veya dururken. E.OC1’de önce hızlanma süresi uzatılır, motor kablosunda kısa devre veya toprak kaçağı ve Pr.3 taban frekansının motora uygunluğu kontrol edilir. E.OV3 çoğunlukla hızlı yavaşlamadan kaynaklanır; yavaşlama süresi uzatılır, rejenerasyon önleme fonksiyonu veya fren direnci kullanılır. E.THT ve E.THM aşırı yük, E.FIN soğutucu aşırı ısınmasıdır. Arıza, nedeni giderildikten sonra STOP/RESET tuşu, RES girişi veya enerjiyi kapatıp açarak silinir; resetten önce çalışma komutunun kapalı olduğundan emin olun. Son 8 arıza, arıza anındaki frekans, akım ve gerilimle birlikte saklanır. AveA Otomasyon, Eskişehir ve çevre illerde Mitsubishi ve diğer sürücü arızalarına sahada tanı koyar: 0533 454 52 32.
Güvenlik: Sürücü ve motor üzerinde yalnızca yetkili ve eğitimli personel çalışmalıdır. Enerji kesildikten sonra DC bara kondansatörleri bir süre tehlikeli gerilimde kalır; panel göstergesi söndükten sonra kılavuzdaki bekleme süresine uyun ve gerilimin olmadığını ölçerek doğrulayın.
Bu yazıda (8 başlık)
Koddaki rakam ne anlatır?
- E.OC1 / E.OV1: Hızlanma sırasında.
- E.OC2 / E.OV2: Sabit hızda.
- E.OC3 / E.OV3: Yavaşlama sırasında veya dururken.
Kodu silmeden önce numarasını ve makinenin o anda ne yaptığını not edin. Aynı aşırı akım arızası kalkışta çıkıyorsa rampa ve mekanik sıkışma, yavaşlarken çıkıyorsa yavaşlama süresi ve mekanik fren öne çıkar.
En sık görülen Mitsubishi arıza kodları
| Kod | Resmi adı | Olası nedenler (kılavuz) | İlk kontroller (kılavuz) |
|---|---|---|---|
| E.OC1 | Hızlanma sırasında aşırı akım | Ani hızlanma; asansörde aşağı yönde çok uzun hızlanma; çıkışta kısa devre veya toprak kaçağı; 50 Hz motorda Pr.3 taban frekansı 60 Hz; stall önleme seviyesi çok yüksek | Hızlanma süresini uzatın; kabloları kontrol edin; Pr.3 = 50 Hz; stall önleme seviyesini düşürün, hızlı akım sınırlamayı etkinleştirin. Kalkışta hep çıkıyorsa motoru ayırıp deneyin; yine çıkıyorsa sürücü şüphelidir |
| E.OC2 | Sabit hızda aşırı akım | Ani yük değişimi; çıkışta kısa devre veya toprak kaçağı | Yükü sabitleyin; kabloları kontrol edin; stall önleme seviyesi ve hızlı akım sınırlama |
| E.OC3 | Yavaşlarken veya dururken aşırı akım | Ani yavaşlama; kısa devre veya toprak kaçağı; motorun mekanik freni çok erken devreye giriyor | Yavaşlama süresini uzatın; kabloları ve mekanik fren zamanlamasını kontrol edin |
| E.OV1 | Hızlanmada rejeneratif aşırı gerilim | Hızlanma çok yavaş (ör. düşey yükte aşağı yönde); Pr.22 çok küçük; şebekeden gelen darbe gerilimi | Hızlanma süresini kısaltın; rejenerasyon önleme fonksiyonu (Pr.882 ve ilgili parametreler); Pr.22 değerini doğru ayarlayın |
| E.OV2 | Sabit hızda rejeneratif aşırı gerilim | Ani yük değişimi; yük motoru döndürüyor | Yükü sabitleyin; rejenerasyon önleme; gerekirse fren direnci veya fren ünitesi |
| E.OV3 | Yavaşlarken rejeneratif aşırı gerilim | Ani yavaşlama; yüksek ataletli yük | Yavaşlama süresini yük ataletine göre uzatın; rejenerasyon önleme; fren direnci veya fren ünitesi |
| E.THT | İnverter aşırı yükü (elektronik termik) | Hızlanma/yavaşlama çok kısa; tork takviyesi uygun değil; yük tipi seçimi yanlış; motor aşırı yüklü; ortam sıcaklığı yüksek | Rampaları uzatın; tork takviyesini (Pr.0) ayarlayın; yükü azaltın; ortam sıcaklığını kontrol edin |
| E.THM | Motor aşırı yükü (elektronik termik) | Motor aşırı yüklü veya düşük hızda soğutması azalıyor; Pr.71 motor tipi yanlış | Yükü azaltın; Pr.9 motor akımı ve Pr.71 ayarını kontrol edin. Birden fazla motor tek sürücüdeyse her motora harici termik röle gerekir |
| E.FIN | Soğutucu aşırı ısınması | Ortam sıcaklığı yüksek; soğutucu tıkalı; soğutma fanı durmuş (ekranda FN) | Ortam sıcaklığını düşürün; soğutucuyu temizleyin; fanı değiştirin |
| E.ILF | Giriş faz kaybı | Giriş kablosu kopuk; fazlar arası dengesizlik büyük | Giriş kablolamasını ve sigortaları kontrol edin. Bu koruma Pr.872 = 1 ise çalışır, fabrika ayarında kapalıdır |
| E.LF | Çıkış faz kaybı | Motor kablosunda bir faz (U, V, W) kopuk; motor gücü sürücüye göre çok küçük | Motor kablolamasını ve motoru kontrol edin; Pr.251 ayarı |
| E.GF | Çıkış tarafında toprak kaçağı aşırı akımı | Motorda veya motor kablosunda toprak kaçağı | Motor ve kablo yalıtımını ölçün; arızalı parçayı onarın. Kalkışta toprak kaçağı algılama Pr.249 ile açılır |
| E.OHT | Harici termik röle çalıştı | Motor aşırı ısındı (OH girişine bağlı harici röle açtı) | Yükü ve çalışma sıklığını azaltın. Röle kendiliğinden kapansa da sürücü reset edilmeden çalışmaz |
| E.OLT | Stall önleme duruşu | Stall önleme, çıkış frekansını 1 Hz’e düşürdü ve 3 s orada kaldı | Yükü azaltın; Pr.22 stall önleme seviyesini kontrol edin |
| E.BE | Fren transistörü arızası | Çok büyük rejeneratif enerji; sık frenleme | Enerjiyi hemen kesin. Yük ataletini ve frenleme sıklığını azaltın; sürmesi durumunda sürücü değişir |
| E.PE | Parametre belleği arızası | Parametrelere çok sık yazılması | Haberleşmeyle sık parametre yazılıyorsa Pr.342 = 1 (RAM’e yazma); sürerse sürücü servise |
| E.CPU (E.5, E.6, E.7) | CPU arızası | Yakındaki elektriksel gürültü | Gürültü önlemleri (topraklama, kablo ayrımı); sürerse sürücü servise |
| E.IOH | Kalkış akımı sınırlama devresi arızası | Enerjinin sık kapatılıp açılması | Devreyi enerjiyi sık kapatıp açmayacak şekilde düzenleyin |
| E.AIE | Analog giriş arızası | Terminal 4 ayarı (Pr.267) ile gerilim/akım anahtarı uyuşmuyor | Pr.267 ve anahtar konumunu eşleştirin |
| E.SAF | Emniyet devresi arızası | Emniyet girişlerinin (S1/S2) devresi açık veya güvenlik rölesi arızalı | Güvenli durdurma kullanılmıyorsa köprü tellerini takın; kullanılıyorsa emniyet rölesi ve kablolamasını kontrol edin |
Seri farkları: E.PTC ve E.CDO FR-D700 ve FR-E800’de vardır, FR-E700’de yoktur. E.USB, E.OP1 ve fren sırası arızaları (E.MB) FR-D700’de yoktur. E.UVT (düşük gerilim arızası) yalnızca FR-E800’de PM motor kullanımıyla ilgilidir. Aşırı akım eşiği kılavuzlarda FR-D700 için anma akımının yaklaşık %200’ü, FR-E700 için yaklaşık %230’u olarak verilir.
Uyarılar ve mesajlar (sürücü durmaz)
| Gösterge | Anlamı | Ne yapılır (kılavuz) |
|---|---|---|
| OL | Stall önleme (aşırı akım) devrede | Tork takviyesi (Pr.0) çok yüksek, rampalar (Pr.7/Pr.8) çok kısa veya yük çok ağır olabilir; rampaları uzatın, yükü azaltın. FR-E800’de OLC olarak görünür |
| oL | Stall önleme (aşırı gerilim) yavaşlamada devrede | Yavaşlama süresini (Pr.8) uzatın. FR-E800’de OLV olarak görünür |
| TH | Elektronik termik ön uyarısı | Termik birikim Pr.9 ayarının %85’ine ulaştı; %100’de E.THM/E.THT ile durur. Yükü azaltın |
| RB | Rejeneratif fren ön uyarısı | Fren görev oranı Pr.70’in %85’ine ulaştı; %100’de E.OV ile durabilir |
| PS | PU üzerinden durduruldu | STOP tuşuna basıldı; çalışma sinyalini kapatıp serbest bırakın |
| UV | Düşük gerilim | Besleme gerilimi düştü; gerilim normale dönünce kalkar |
| FN | Fan arızası | Soğutma fanı durdu veya Pr.244 ayarından farklı çalışıyor; fanı kontrol edin |
| MT | Bakım zamanlayıcısı | Pr.504 süresine ulaşıldı; bakım sonrası Pr.503 = 0 ile sıfırlanır |
| HOLD / LOCD | Panel kilidi / şifre kilidi | HOLD için MODE tuşunu 2 s basılı tutun; LOCD için Pr.297 ile şifre girin |
| Er1–Er4 | Parametre yazma veya mod hatası | Yazma yasak (Pr.77), çalışırken yazma, kalibrasyon veya çalışma modu hatası; sürücüyü durdurup ilgili ayarı kontrol edin |
| Err. | Sürücü reset durumunda | RES girişi açık kalmış olabilir; reset komutunu kapatın. Enerji kesilirken de kısa süre görünür |
Kılavuzlarda bu tablolarda olmayan başka kodlar da vardır (ör. E.PUE panel bağlantısı, E.RET yeniden deneme sayısı aşıldı, E.OPT harici opsiyon). Kesin liste için sürücünüzün serisine ve kılavuz sürümüne bakın.
Mitsubishi inverterde arıza nasıl resetlenir?
- Önce arızanın nedenini bulun ve giderin. Kılavuz, düzeltici işlem yapmadan resetlemenin sürücü arızasına ve hasara yol açabileceği uyarısını yapar.
- Resetten önce çalışma (start) sinyalinin kapalı olduğundan emin olun. Çalışma sinyali açıkken reset yapılırsa motor aniden kalkar.
- Şu yöntemlerden biriyle reset yapılır: paneldeki STOP/RESET tuşu; RES girişini en az 0,1 s açmak; ya da enerjiyi kesip panel göstergesi söndükten sonra yeniden vermek. Sürücü resetten yaklaşık 1 s sonra hazır olur.
- Reset, elektronik termiğin biriken değerini de sıfırlar. Bu yüzden E.THT veya E.THM sonrasında motor ve sürücü soğumadan art arda reset yapmak aşırı ısınmaya yol açabilir; kılavuz gereksiz reset ve enerji kesmekten kaçınılmasını ister.
- Yeniden deneme (retry) fonksiyonu ayarlıysa sürücü arızadan sonra kendiliğinden yeniden kalkabilir; makinenin yakınında bu bilinerek çalışılmalıdır.
Mitsubishi inverterde arıza geçmişine nereden bakılır?
- FR-D700 ve FR-E700, son 8 arızayı saklar; panelde ayar düğmesiyle “E—” kayıtları arasında gezilir, en son kayıtta nokta yanar. FR-E800 kılavuzu 10 kayıt gösterir ve tarih-saat da kaydedilir.
- Her kayıtta arıza anındaki çıkış frekansı, çıkış akımı, çıkış gerilimi ve toplam enerjili kalma süresi bulunur. Kılavuza göre ani aşırı akımda kaydedilen akım, gerçekte akan akımdan düşük görünebilir.
- Geçmiş, Er.CL = 1 ile silinir. Bilgisayardan bakmak için Mitsubishi’nin FR Configurator yazılımı kullanılabilir.
Arıza anındaki frekans ve akım değerleri, arızanın kalkışta mı, tam yükte mi yoksa yavaşlarken mi oluştuğunu doğrulamaya yardım eder.
Sıkça Sorulan Sorular
Mitsubishi E.OC1 hatası nedir?
E.OC1, hızlanma sırasında aşırı akım arızasıdır: çıkış akımı anma akımının yaklaşık %200’üne (FR-E700’de yaklaşık %230’una) ulaşınca sürücü çıkışı keser. En sık nedenler kısa hızlanma süresi, motor kablosunda kısa devre veya toprak kaçağı ve yanlış taban frekansı (Pr.3) ayarıdır. Motor ayrıyken de kalkışta çıkıyorsa sürücü arızalı olabilir.
Mitsubishi E.OV3 hatası neden olur?
E.OV3, yavaşlarken rejeneratif aşırı gerilimdir. Motor yükün ataletiyle jeneratör gibi çalışır ve DC bara gerilimi sınırı aşar. Yavaşlama süresi yük ataletine göre uzatılır, rejenerasyon önleme fonksiyonu kullanılır; yüksek ataletli veya sık duran yüklerde fren direnci ya da fren ünitesi gerekir.
E.THT ile E.THM arasındaki fark nedir?
E.THT sürücünün kendisinin aşırı yüklendiğini, E.THM ise elektronik termiğin motorun aşırı yüklendiğini hesapladığını gösterir. İkisinde de yük, rampalar ve tork takviyesi kontrol edilir; E.THM’de Pr.9 motor akımı ayarının motor etiketine uygun olduğundan emin olunur.
Mitsubishi inverter arızası nasıl resetlenir?
Neden giderildikten sonra paneldeki STOP/RESET tuşuyla, RES girişini kısa süre açarak veya enerjiyi kesip yeniden vererek. Resetten önce çalışma sinyali kapatılmalıdır; aksi halde motor reset anında aniden kalkar.
Mitsubishi’de OL ve oL uyarısı ne demek?
OL, aşırı akım nedeniyle stall önleme fonksiyonunun devrede olduğunu; oL ise yavaşlarken aşırı gerilim nedeniyle devrede olduğunu gösterir. Sürücü durmaz ama hızlanma veya yavaşlama uzar. Sürerse rampalar ve yük kontrol edilir; FR-E800’de bu uyarılar OLC ve OLV olarak görünür.
Kaynak
Kodlar, adları, nedenler ve çözümler Mitsubishi Electric’in resmi kılavuzlarından özetlenmiş ve Türkçeleştirilmiştir:
- FR-D700 Instruction Manual (Applied), IB(NA)-0600366ENG-H, Bölüm 5 “Troubleshooting”
- FR-E700 Instruction Manual (Applied), IB(NA)-0600277ENG-G, Bölüm 5 “Troubleshooting”
- FR-E800 Instruction Manual (Maintenance), IB(NA)-0600874ENG-P, Bölüm 2
Kod adlarının Türkçeleri bizim çevirimizdir. FR-A800 ve FR-F800 serilerinde eşikler ve kod listesi farklı olabilir; kesin bilgi için sürücünüzün kılavuzuna bakın.
Eskişehir’de Mitsubishi sürücü arıza desteği
Diğer markaların kodları ve arıza ailelerinin genel açıklaması için: sürücü ve inverter arıza kodları. Aşırı akım hatasında adım adım kontrol: frekans konvertörü aşırı akım hatası. Sürücüyü PLC kontrol ediyorsa ve PLC de durmuşsa: PLC STOP’a geçti, hata ledi yanıyor.
AveA Otomasyon olarak Eskişehir ve çevre illerdeki fabrikalarda Mitsubishi ve diğer frekans konvertörü arızalarına sahada tanı koyuyor; parametre, rampa, fren direnci ve haberleşme sorunlarını gideriyoruz. Duran bir makine için: Eskişehir makine ve otomasyon arıza servisi. Bize 0533 454 52 32 numarasından ulaşabilirsiniz; mesai dışında da arayabilirsiniz.
Teşekkürler, isteğiniz bize ulaştı; sizi arayacağız. Acil durumda 0533 454 52 32’yi arayabilirsiniz.
İsteğiniz gönderilemedi. Bilgileri kontrol edip tekrar deneyin veya 0533 454 52 32’yi arayın.